Oleh 
Kerjha ― Balai Teknik Perkeretaapian Jakarta Banten, Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) Kementerian Perhubungan baru saja selesai mengupgrade sistem persinyalan dan telekomunikasi Lintas Stasiun Cikarang–Stasiun Cikampek.
DJKA mempercayakan pembangunan ini kepada PT Len Industri (Persero) dan anak usahanya, PT Len Railway Systems (LRS) sejak Desember 2020.
Pembangunan fasilitas operasi (fasop) perkeretaapian di Lintas Stasiun Cikarang–Stasiun Cikampek berupa penerapan sistem persinyalan terbaru SiLSafe 4000 buatan Len beserta perangkat telekomunikasinya. Sebelumnya, lintasan tersebut menggunakan sistem interlocking persinyalan merek luar negeri Solid State Interlocking (SSI).
Total sebanyak delapan stasiun yang mengalami penggantian sistem, yaitu Stasiun Cikarang, Lemahabang, Kedunggede, Karawang, Klari, Kosambi, Dawuan, hingga Cikampek.
Dengan adanya pembangunan proyek ini, beberapa manfaat dan keunggulan dapat dirasakan oleh DJKA sebagai regulator dan PT KAI sebagai operator.
Direktur Utama PT Len Industri Bobby Rasyidin mengatakan, sistem yang lama sudah berumur dan saat ini sulit untuk mendapatkan suku cadang apabila terjadi kerusakan karena telah discontinue. “Beberapa kali interlocking yang lama mengalami gangguan sehingga mengakibatkan gangguan perjalanan kereta api (KA) menjadi terlambat dan menimbulkan antrean KA yang panjang,” ungkapnya dalam keterangan resmi yang diterima di Jakarta, Kamis (23/12).
Interlocking yang ada saat ini sudah berada di titik maksimum untuk pengembangan dan perluasan fasilitas operasi ke depannya karena keterbatasan kapasitas memori.
“Sistem interlocking yang baru SiLSafe 4000 merupakan produk unggulan Len Incorporated yang memiliki standar keamanan internasional tertinggi Safety Integrity Level (SIL) 4 di sisi hardware, komunikasi, hingga perangkat pengembangannya,” jelas Bobby.
Len memberikan jaminan (warranty) ketersedian hardware dari pabrikan hingga 20 tahun ke depan. Sistem baru juga mendukung rencana pengembangan dan perluasan (expandable) fasilitas operasi ke depannya jika diperlukan.
Tak hanya itu, sistem baru juga mendukung opsi pola operasi remote oleh (Operation Control Centre/Centralized Trafic Control) OCC/CTC di pusat kontrol OCC Manggarai untuk efisiensi bagi pihak operator.
Penggantian interlocking existing menjadi SiLSafe 4000 juga diikuti dengan perubahan pola operasi rute KA. Penggantian berguna untuk mendukung perluasan operasi KRL yang semula hanya sampai di Stasiun Cikarang, kini diperluas hingga ke Stasiun Karawang.
Proyek penggantian sistem persinyalan dan telekomunikasi Stasiun Cikarang–Stasiun Cikampek merupakan jenis proyek brownfield yang berarti fase konstruksi hingga commissioning proyek dilakukan di jalur KA aktif dan sedang berjalan. Jenis proyek ini sangat berisiko dibandingkan jenis proyek greenfield atau proyek di jalur baru dan belum beroperasi.
Executive Vice President Engineering PT LRS Sjaikhunnas El Muttaqien menerangkan, pada brownfield, selama fase konstruksi, Len dan LRS diminta untuk selalu berhati-hati bekerja di tengah lalu lintas KA yang padat di lintas DAOP 1 Jakarta. “Di sisi lain, kami diwajibkan untuk menjaga agar traffic KA tidak terganggu dan hingga dapat menjadi andil kecelakaan KA,” ujarnya.
Selama kurang lebih satu tahun proses konstruksi, akhirnya switch over berhasil dilakukan pada 18-19 Desember 2021, dengan mulai mengaktifkan persinyalan baru SiLSafe 4000 dan menonaktifkan persinyalan SSI.
Waktu yang diberikan untuk pergantian interlocking pun sangat menantang, hanya 30 menit saja dimulai sejak pukul 23.25 hingga 23.55. Tiga puluh menit tersebut merupakan fase kritis bagi tujuh stasiun di atas (Lemahabang – Cikampek).
Pukul 24.00 WIB, beberapa stasiun sudah melakukan korespondesi dasar hingga selesai di pukul 04.00. Sejak itu, SiLSafe 4000 telah resmi beroperasi di Lintas Cikarang–Cikampek dan menambah portofolio produk Len dan LRS di jalur kereta nasional. (TUT)
Comments